Redactioneelstuk in EVO-Magazine november 2002                    (Vakblad voor verladers en eigen vervoerders)

Als je het ziet, hoef je niet te gokken!

Heftruckchauffeurs rijden in de magazijnen op de Site Logistics PO van DSM Petrochemicals niet ‘in de blinde’ een hoek om. Een snelle blik op de strategisch geplaatste industriespiegel aan het plafond vertelt de chauffeur precies wat hij weten moet.

De meer dan vierhonderd verkeers- en observatiespiegels bij DSM zijn geplaatst door Bimex. Een kleine en flexibele onderneming in het Limburgse Heibloem, dat behalve spiegels ook volglas en aluminium winkelvitrines van Italiaanse import levert. Directeur John den Bekker legt uit dat hij spiegels, van glas, acryl, polycarbonaat en RVS, veelal op specificatie laat fabriceren. Exclusief is een Japanse spiegel die, zelfs zonder verwarmingselementen, niet beslaat door een super-hydrofiele laag.
Bimex levert aan wederverkopers door heel Europa, inclusief Balkanlanden en de Verenigde Emiraten. In ons land onder meer aan technische groothandels, maar ook aan postorderbedrijven, bijvoorbeeld Overtoom. De internetwinkel (www.bimex.nl) met koppeling aan eigen automatisering begint te lopen.
‘Industriespiegels zijn voor mijn klanten bijproducten, dus bestellen zij deze op het laatste nippertje en moeten we snel, uiterlijk binnen 24 uur, kunnen leveren’, meent Den Bekker. Grote klanten als DSM levert hij io rechtstreeks, compleet geassembleerd en ter plaatse gemonteerd. 

Arbo

Volgens Rens Brouns, chef productiebureau van DSM Petrochemicals, zijn spiegels op de Site Logistics PO met opslag en expeditie van verschillende producten in granulaat, in veel toepassingen te zien.
Veertig procent van de producten verlaat het terrein in zakken en zestig procent wordt verladen als bulk vanuit bunkers op verschillende locaties.
Brouns heeft als doelstelling ‘nul ongevallen en als target maximaal drie’ en het lukt aardig om aan die strenge normen te voldoen, ondanks druk intern verkeer. Onder regie van DSM komen per jaar zeventigduizend vrachtauto’s product laden in de grote zakkenloodsen of bij de bulksilo’s.
‘Omdat we heel streng zijn op de risico’s en Arbo-regels, maken we elke week twee rondes, waarbij we extra letten op alle veiligheidsaspecten. Daar is altijd een ‘vreemde’ bij, die met andere ogen naar operationele aspecten kijkt dan eigen mensen. Elk ongeval wordt geanalyseerd, zodat we kunnen nadenken over een oplossing.’
Brouns herinnert zich een ongeval met een achteruitrijdende truck vanaf een palletkantelaar. ‘Wij concludeerden, samen met de mensen op de werkvloer, dat een spiegel in het zicht van de heftruckchauffeur dat ongeval had kunnen voorkomen. Mensen moeten de juiste middelen ter beschikking hebben en goed zijn opgeleid, dat is mijn vaste overtuiging.’ 

Potentiële gevaren

DSM maakte vervolgens een inventarisatie van punten met potentieel gevaar. Dus op kruispunten tussen de gangpaden in de loodsen, bij uitrijpoorten, opzakstraten en vooral plekken met eenmansbediening, kwamen verkeersspiegels.
Brouns is overtuigd van het nut. Op de uitbreiding in het zogeheten Blekerveld is onlangs een loods in gebruik genomen, maar niet voordat er spiegels op alle daarvoor in aanmerking komende plekken hingen. Zelfs in extern ingehuurde opslagplaatsen hangen nu spiegels, op kosten van DSM overigens.
Die kosten vallen wel mee. Een gangbare observatie- en industriespiegel kost rond de honderdvijftig euro en heel geavanceerde komen op zo’n zeshonderd euro. Voor het plaatsen komt daar nog eens dertig euro bij, volgens Den Bekker. 

Zonder verspilling

Een mooi voorbeeld is de oplossing met spiegels in de bulkstraat, waar de bulktankers komen laden.
Daar hangen nu Bimex-spiegels, zodat een vrachtautochauffeur in zijn eigen achteruitkijkspiegels kan zien of hij met het mangat van een compartiment precies onder de vulpijp staat. Dat werkt magnifiek, want de chauffeur hoeft voor het laden niet driemaal zijn cabine uit om op de tank te klimmen en het systeem voorkomt verspilling van het kostbare product.
Brouns: ‘Aanvankelijk vreesden we voor vervuiling van het spiegeloppervlak door stof. Daarom werd eerst proefgedraaid. Het systeem voldeed prima, vooral nadat een andere ophangconstructie trillingen door de wind minimaliseerde. Op de jaarlijkse chauffeursdag kregen wij al heel snel het verzoek om dit systeem in alle bulkstraten te plaatsen.’
Brouns weet dat de spiegels worden gebruikt door heftruck- en vrachtautochauffeurs. ‘Als er een spiegel kapot is, melden onze mensen dat meteen. Heftruckchauffeurs vertrouwen op het zicht van de spiegels en door uitgekiende plaatsing kunnen ladende chauffeurs in de loodsen ook zien of er niemand gevaar loopt als ze hun auto verplaatsen. Wij geven de voorkeur aan zo vlak mogelijke spiegels, want als het oppervlak te bol is, krijg je een vertekend beeld en vaak ook te veel informatie. We laten daarom de gebruikers meebeslissen.’
AB WESSELINK

Kernpunten DSM · DSM streeft naar nul ongevallen · verkeersspiegels op strategische plaatsen · gebruikers beslissen mee · defecten meteen melden

Goed zicht op onoverzichtelijke kruispunten.

Ook de stroom van zakken granulaat op de transportband wordt ‘bewaakt’ met spiegels.

Handig geplaatste spiegels in de bulkstraat besparen chauffeurs veel klauterwerk en voorkomen verspilling van het product.

klik hier om terug te gaan naar home-page

KLIK HIER VOOR INFO
EN ONZE WEBSHOP